День добрый Alfisti!!! Случилась такая беда - вечером оставил авто на стоянке, а утром не смог завести со стартера, причем стартер крутил бодро. Закончилось тем что высадил аккум. Приехал товарищ попробовали "прикурить" эффекта ноль, прицепили трос, завелась с двух метров. Работала ровно и без перебоев. Покатавшись несколько часов, авто заглушил, потом попробовал завести - соответственно не завел ( иначе не писал бы сюда ). Может кто подскажет в чем проблема и где копать? Форсунка на панели горит ( горела и до этого ) Прочитать машинку компом не получилось ( нет связи с эбу... в принципе связи и до этого не было (машинку востанавливал после пожара) но все работало нормально )) И еще вопрос должно ли подаваться на свечи накала +12В при прогретом двигателе? ( у меня не подает ) хотя на реле свечей накала +12 В приходит. Всем заранее спасибо за помощ

на холодную на свечи должно приходить питание.... +12 вольт, на горячую не нужно.... если на горячую не заводится со стартера ,проблема не в свечах ....

Ну то что не в свечах это вроде как ясно...

Нужно выяснить, по какой причине горит "лампочка-форсунка" на панели приборов, не исключено, что проблема именно из-за неё. То, что она (лампочка-форсунка) горела и раньше, но машина заводилась - не показатель, возможно, что появилась новая несправность, а приборка как сигназировала о наличии предыдущей поломки (неисправности), так и сигнализирует, каким-то другим способом о появлении очередной неисправности ЭБУ вас уведомить не может. Т.е. проблема еще дополнительная, думаю, что есть, но вы об этом, так и не узнаете, пока не подключитесь к ЭБУ мотора. Можно, конечно, насоветовать "на глазок" поменять пол машины и так не устранить причину "недуга".

Пы.сы. Не насилуйте машину всякими подачами напряжения от батарейки к свечам предварительного нагрева камеры сгорания, ничего это не даст. JTD мотор заведется и без них в такую погоду, это не - 30 градусов, лучше ищите возможность подключения и считываемая ошибки.

Заехал к диагносту, предварительная причина - льют форсунки в обратку 3 из 5. Сегодня из снимут и завтра на проверку отвезут, надеюсь дело обойдется чисткой.......

Kravcha1709 была такая же проблема и не только на альфе но и на лянче либре. весь косяк был в датчике колен вала , со временем намагнитился венец на колен валу откуда считывает датчик и к нему прилип мусор в виде нескольких металлических крошек, после банальной чистке тряпочкой на отвертке через отверстие под датчик все заработало, а машина не заводиться из за того что до 950 оборотов датчик не может правильно считать количество оборотов коленвала, при пересечении порога в 950 оборотов он синхронизируеться с датчиком распредвала и мотор заводиться, просто когда будите например заводить с буксира посмотрите как среагирует тахометр

Спасибо за совет, чистка форсунок результат не принесла. Взял сегодня регулятор давления, попробую поставить, на старом кто то сеточку откусил... Если не поможет буду датчик коленвала смотреть. И еще обнаружилась одна неприятная вещь... В топливе появилась мелкая, как пыль металлическая стружка, не знаю была ли до этого... По поводу стружки не знаю что думать, одни тнвд приговорили, другие тннд, третьи сказали просто доп фильтр поставить... Еще у кого какие варианты?)

Машинка завелась... проблема была в регуляторе давления. Поводу свечей накала переломался провод на управление блоком свечей.