Мне вот интересно.Ты обрабатывал кузов?Если да,то чем?

"Что это за хуйня?" - подумал я

Вот средняя часть выхлопной системы. Качество исполнения - заметно выше asso. Банку привозили на Альфа 90, но вроде по каталогу бьется и на мою. Внешне не вижу причин, чтобы она не подошла.







Так же вместо с ней набрал полезных резинок, что были у продавца. Сайлент выхлопной системы, две серьги выхлопной, оба крепления воздушного фильтра (пускай будут новые) и накладки на педали.



[quote author=Zonar link=topic=186995.msg1759424#msg1759424 date=1397560809]

Осуществил мечту. Убрал колхоз в виде неродного выхлопа.

Я счастлив. Нет, не доволен и не рад. Я именно счастлив.



Было принято решение не ждать заднюю банку, а просто переделать банку от 2.5 под мой пол багажника. С пердящей банкой ездить я не мог, а как временное решение (переварить заднюю часть под расположение 3.0 версии) - вполне.

Три раза я с горящими глазами приезжал на сервис глушителей и три раза меня разворачивали по разным причинам (они говорили убедительно, но я все еще думаю, что виноваты фазы луны). И вот наконец я в боксах и лицо мое излучает счастие по яркости сопоставимое со свечение сварочного аппарата.





И вот все готово и я в руках сжимаю маленький ключик намереваясь запустить двигатель, который теперь выдыхает через правильную систему выхлопа. И вот момент истины и...

Супер. То, что мне было нужно. Тихий но басовитый выхлоп. В нем реально присутствуют низкие частоты, но он теперь не мешает слушать Led Zeppelin и рык впуска моего любимого Busso V6.

Вера была довольна как слон, но недовольна как женщина. (С) Я же доволен как слон, как Альфист и как мужчина.

Пойду придумаю куда мне нужно съездить. ))

Я уже несколько дней езжу на ней просто так. Хочется, блять...



Она потрясающая. Удивительная. Неземная.

Из нее, при всех ее проблемах, просто не хочется выходить. Это невероятно, но этот автомобиль покорил меня полностью и видимо навсегда.

Все чаще теперь посещает мысль - я не хочу с ней расставаться.

Вы бы знали, какое удовольствие приносит процесс вождения... Даже учитывая нынешнее состояние мотора. М5 - это кастет. Лупишь в зубы и товарищ готов. 75 - это перчатки. Тонкие, сука, как нарезка хамона, перчатки. В них чувствуешь все. Ты не садишься внутрь - ты надеваешь ее на себя. Я до сих пор каждый раз поворачивая руль не могу понять - КАК??? Как она может на 14 колесах и приличных батонах вместо низкопрофильных шин иметь столько связи на руле? Я чувствую величину асфальтовой крошки, когда вращаю баранку. Ее можно направлять пальцем, но когда ты держишься за руль двумя вспотевшими от удовольствия ладошками -
это просто сеанс спиритизма. Ты, сука, подключен ниточками к информационному полю галактики и чувствуешь каждой мышцей изменения направления больше чем на пол градуса. Это машина делает из тебя сразу и высокоточный компьютер, и обосравшегося от радости щенка, и прыщавого юнца, первый раз засунувшего морковку в миску с салатом... Это не руль, это скальпель, простите.

Ну и когда ты крутишь руль сильнее - чудеса продолжаются. Ее засасывает в поворот. Не знаю, что является этому причиной, но факт есть факт. Может база коротенькая или развесовка... А может это запах выхлопных газхов в салоне. Не знаю что это, но это - супер круто. Дайте мне больше поворотов - я их все поверну и не по одному разу.

Ух... У нее душа. Она живая. Только в ней можно включив противотуманки получить шаркающие по пустому стеклу щетки. Причем выключить их кнопкой противотуманок уже не получится. И только она может вдруг перестать капризничать стеклоочистителем после слов "милая, ну пожалуйста...".

Процесс вождения этого автомобиля нужно продавать по талонам. Я давно не ездил на 30-и летних авто, но не думаю, что они все такие. Причем сам процесс начинается еще дома.

Ты берешь в руки этот маленький ключик с квадрифольйо, которого почти не видно от времени. Ключ в руках, член стоит, глупая улыбка растеклась по всему лицу. Не важно сколько тебе. 27, 36, 45... Когда ключик в руках - с мужчиной происходят метаморфозы. Мне 27, взял ключик - 15. Положил - 27. Взял - 15. Блять...

Потом ты идешь и ищешь ее глазами. Когда находишь улыбаешься во весь рот. Поворот ключа - даже стартер звучит как надо. Она завелась. Ручник, как в самолете ручка форсажа. Кнопки стеклоподъемников на потолке. Все в ахуе, я в раю. Пахнет толи бензином, толи выхлопными газами. Тааак, посмотрим что сегодня нам показывает чек панель...

Чек панель это отдельный разговор. Она как подарки на новый год. Знаешь, сука, что под елкой они точно есть. Но какие -узнаешь только когда развернул подарочную упаковку.

Что у нас сегодня в меню? Жидкость омывателя и ахтунг по охлаждайке? Ах как мило... ну поехали, любимая. Я то знаю лучше чек панели, сколько в тебе антифриза...

Я эту машину люблю. Хотя нельзя любить железяку. Но она ведь и не железяка. И она меня любит. Я это точно знаю. Я это по чек-панели определил. Только две лампочки за один раз - любовь в ее понимании. Ну и дверь заднюю закрыть могу только я. Это странно, но есть тот, кто подтвердит. Другие хлопают - и ничего. А я закрываю. Не подпускает она никого... Да и я к ней не подпускаю. Такая корова нужна самому. (С)

. Все привыкли к абс, дсц и прочим помощникам.

Дяди а что это за буквы, никогда не слышал..
А по делу ! респектище неимоверный !!!!

Есть две интересных новости. Первая - с моей 75 America приключилась невероятная история. Но об этом позже.

А вторая - машина попала на внезапный ребилд мотора.

Я дождался, пока освободится толковый мастер и поехал к нему "посмотреть, что там под клапанными крышками". Итог - мотор полностью разобран и находится в процессе капитального ремонта.

- установка новых толкателей выпускных клапанов
- установка новых направляющих клапанов
- замена распредвалов
- замена коренных и шатунных вкладышей
- замена поршневых колец
- все необходимые прокладки, сальники и тд.







Когда разобрали мотор стало ясно в чем было дело. Один из цилиндров не работал в принципе, это видно на фото одной из голов. Через него масло лиьтрами уходило прямо в глушитель. В остальном - коленвал вроде в порядке, вкладыши пока в стандартном размере. Разбиты направляющие клапанов и необходима замена всех 6-и толкателей выпускных клапанов. Гильзы в полном порядке. Кольца почему-то стоят не родные.



Я весь день в холодном поту и поисках правильных запчастей. На этот автомобиль это уже вполне себе проблема. Вроде как удалось найти 6 новых толкателей, от хороших БУ я отказался. Вроде как удалось найти нормальный комплект поршневых колец. С головами пока не знаю, что делать - мастер предлагает изготовить в каком-то спец месте направляющие. Говорит, что они ничем не хуже заводских будут. Думаю, может отдать головы в центр, где занимаются только головками блока. Пускай продуют, посмотрят на трещины и сами установят направляющие и сделаю притирку клапанов.

Ребилд мотора получился очень случайный. Пока в связи с финансовыми проблемами не могу пойти по "правльному" пути полного восстановления с заменой гильз, поршней и распредвалов на новые. Бюджет такого мероприятия будет около 5к. Пока соберем мотор без перфикционистских загонов, а там посмотрим. Начать ребилд второй раз - не проблема. Главное, чтобы автомобиль не простаивал и не ждал "погоды с моря". Машина которая не ездит - гарантированно умирает.

По ходу дела буду сообщать, как все идет. Уже перестал спать по ночам в надежде поскорее запустить восстановленный мотор. Представляю, как здоровый 6V 12 valvole шелестит на холостых...

Головы уехали к суперлакшери мастеру. Он вставит новые направляющие, подготовит постельки и притрет клапана. После головы попадут к волшебнику "дай мне шайбу, стук уйдет". Вообще, регулировка зазоров посредством шайб это круто и православно. (С) />

Далее. Вчера провел в холодной поту весь день в поисках хороших поршневых колец. Они нужны были сегодня. Я нашел и получил их сегодня. /> Так счастлив я не был давно...



Отвез кольца. Погладил по крылу. Уронил в поддон скупую слезу счастья и измученный нетерпением поехал на поиски хороших вкладышей. У них есть хорошие коренные, а шатунные мне предстоит найти...

ПС: Коренные оказались целыми. Все в порядке, стоят нулевого размера. (бетонная плита с плеч)

По внутренностям мотора видно, что он прошел 170 тысяч, а не 600, как это обычно бывает у таких машин. />

Сегодня собирали низ мотора. Я, конечно, не мог не поехать и пропустить момент, когда последний поршень опустят в блестящую гильзу.



И вот наконец...



Мысли такие - если она когда поедет не впечатлит - я уйду в горы.





И еще. Я сегодня видел эту черную дыру Альфа Ромео, куда она забирает деньги:



Итог такой, я завтра очень надеюсь в 7 утра встречать поезд с клапанами. После осталось только ждать, пока соберут. А потом тщательно и аккуратненько обкатывать. Пока есть мысли обкатать за ночь на кольцевой, чтобы долго не мучаться вопросом "как же она, ссука, в итоге поедет..."

ПС: В прошлую пятницу позвонил мастер и сказал, что все клапана не годятся для установку в эту машину. С моим подходом я конечно на бу не согласился и начал искать новые. В Киеве в достаточном количестве их не оказалось. Сначала помогли друзья их Москвы. Но потом оказалось, что в Минске их уже для меня купили и, надеюсь, завтра я их уже отдам человеку, который делает головы.

ППС: Альфа Ромео это не только удовольствие от вождения. Тот процесс, который происходит сейчас и есть настоящий петролхэд хевн. Видеть и участвовать в том, как она заново оживает — это дорогого стоит.

Ну что я могу сказать - мы вышли на финишную прямую.



Сегодня был у красавицы. Даже за рулем посидел, чуть слезу не пустил.

Голова одна уже собрана и аккуратно ждет установки прикрытая заботливо полотенчиком.









Вторая голова моется от стружки (головы чуть шлифанули) и сегодня будет собираться. Все что нужно было заменить на новое - поменяли. Единственное о чем я мечтал и пока не сделал - валы, поршни и гильзы под другую степень сжатия от SZ/RZ.







Так же отдал стартер на ребилд, пока он демонтирован.

ПС: Все эти поездки на сервис, изматывающие поиски запчастей, закапывание денег и созерцание того, как она заново рождается является серьезной и важной частью владения околоклассическим авто. Без этого кайф был бы не полным. Это все равно, что сесть с друзьями за стол после долгой разлуки и вместо долгих возлияний под трепетные душевные беседы взять и ввести себе весь алкоголь сразу внутривенно, после обязательно упав под стол... Результат не всегда единственная цель. Процесс - вот то, ради чего мы покупаем такие авто, пьем с друзьями, спим с женщинами и смотрим фильмы Родригеса и Тарантино. Его Величество Процесс!