У меня был не совсем обычный автомобиль. Это все началось в далеком 2005-м. Я прогуливался по авторынку в надежде уцепить какой-нибудь автомобиль для ежедневного использования. Вариантов было и много и мало одновременно, ходил-бродил и наткнулся на паркующийся силует этой альфы. Она сразу выделялась своим черным цветом на белом фоне снега, тонировкой по кругу и низкопрофильной резиной. Сел, покрутил, задумался… Подтолкнул меня к этой покупке друг, который напомнил мне, что я еще не старый пер*ун и успею купить себе что-то вроде тошнотовоза… Вообщем забрал. Ох и много она повидала на моем веку… Ехала конечно здорово, не смотря на свой 8-ми клапанный 1.8 мотор. Время шло, я ее продал, потом купил снова (это история заслуживает отдельного описания) и тут она уже у меня осталась на всегда. В голове засела идея пересадки мотора, подвески и жесткого тюнинга…
Идея была, а вот то времени нет, то денег, то и того и другого сразу. Да и информации по такого рода переделкам особо нигде не сыщешь. Вот только летом 2010-го я приступил к работе над машиной. Ну как приступил... Начал разбирать её и думать над тем какой же все-таки мотор туда запихнуть. После недолгого раздумья и жесточайщих дискусий с друзьями, было решено все же остановиться на 3-х литровом 226-ти сильном моторе от 166-й альфы. С мотором как бы вопросов особо не возникало где его взять, а вот проводку? У меня обычный цепной ТС стоял на 155-ке. Пришлось купить донора 156-ю альфу с мотором 2.5
Разобрал свою почти до винта
Ну и понеслась ее история, которая растянулась на долгие годы...
, пришлось стакашек полностью восстанавливать.
надеюсь увижу как нибудь живьем,а может и проехать рядышком на своем корче )))
