Добрый день, уважаемые альфисты! Я новичок, если что-то не так делаю, прошу сильно не пинать ) Поискал по поиску, подобной темы не нашел, задал вопрос в другой теме, но технически подкрепленных ответов нет, наверное не туда написал.
Суть моей темы следующая: выбор Alfa Romeo 156.
Выбираю между двумя вариантами:
1 - 2.0 МКПП (переделана из Селеспида) с пробегом 111 000, 1999 года, установлено ГБО 4 поколения, на высоких оборотах немного синий дым идет из выхлопной.
2 - 2.5 АКПП Q-system, пробег 148 000, 2000 года, по состоянию двигателя ничего не знаю.
Обе машины япошки с левым рулем.
Насколько надежен автомат на 2,5? Не глючный ли он как селеспид?
Какие проблемы может подкинуть Твин спарк?
В целом оба варианта хороши, но есть сомнения. Опытные альфисты, подскажите пожалуйста какой вариант лучше и менее затратный в будущем?
Заранее большое спасибо всем! )

Добрый день, уважаемые альфисты! Я новичок, если что-то не так делаю, прошу сильно не пинать ) Поискал по поиску, подобной темы не нашел, задал вопрос в другой теме, но технически подкрепленных ответов нет, наверное не туда написал.
Суть моей темы следующая: выбор Alfa Romeo 156.
Выбираю между двумя вариантами:
1 - 2.0 МКПП (переделана из Селеспида) с пробегом 111 000, 1999 года, установлено ГБО 4 поколения, на высоких оборотах немного синий дым идет из выхлопной.
2 - 2.5 АКПП Q-system, пробег 148 000, 2000 года, по состоянию двигателя ничего не знаю.
Обе машины япошки с левым рулем.
Насколько надежен автомат на 2,5? Не глючный ли он как селеспид?
Какие проблемы может подкинуть Твин спарк?
В целом оба варианта хороши, но есть сомнения. Опытные альфисты, подскажите пожалуйста какой вариант лучше и менее затратный в будущем?
Заранее большое спасибо всем! )

ты просишь практически невозможного . хочешь получить конкретный практический совет а тут даже теоретически говорить незнаешь о чем .
ты сам собираешся ковырятся и разбиратся с машиной? если нет то тебе для начала надо найти место и человека который согласится ее ремонтировать .
теперь о самих машинах переделанный селек это как бы хорошо но только для того кто на нем ездил и у кого он вынул весь мозг и деньги с кошелька . на самом деле врятли кто сможет внятно сказать что с ней делали и как . и синит это относительная величина это надо видеть а еще лучше знать сколько она масла кушает .
по второй опять же спроси для начала кто на ней сможет грм поставить с коробкой если че станет ремонт или замена? . ее видеть надо а не предположения высказывать .
кузов у обоих смотри пороги лонжероны пол .

как по мне так начать стоит с твинспарка , всеж про проще для начала. то что синит - так кап.ремонт движка все исправит. замена ГРМ - блокады найти заблаговременно . я при залоге и свои перешлю экспрессом ))) У твинспарка смотри компом лямду , воздухомер и синхронизацию . на слух - что бы мотор не дизелил .просто капиталка потом станет дешевле ))) проверь на целостность корпус воздушного филтра и гофру перед заслонкой . проверь целостность расширительного бочка системы охлаждения, а именно по бокам трещины и надломанный штуцер обратки . обрати внимание и на сам радиатор системы охлаждения - зачастую текут , если не менян. если подтекает , то обязательно проверить антифриз на предмет наличия в нем герметика . , иначе при его наличии грозит и замена радиатора печки в дальнейшем . компрессию можешь не мерить , при синеве - жоре масла , она будет впорядке если не боле ))) ну канешн если ток он не троит. можно взять с собой кусочек черного картона , на который со щупа этого мотора скапай масло а потом в это масло посвети лучом - поймешь на сколько близка капиталка --- как правило этой же картонкой в дальнейшем и цену самого авто можно скорректировать ))) ну по мотору вродь ка самое элементарное изложил , спецы мот еще дополнят или поправят .

капиталка лотерея , обычно заканчивается плачевно, год два и приехали, если 2.5 рабочий на все сто его брать

капиталка лотерея , обычно заканчивается плачевно, год два и приехали, если 2.5 рабочий на все сто его брать

все по поводу стружки поняли правильно , ток там не стружка а в виде блесток серебриться будет . Что касаемо стоимости кап рем. , так поищите темку . она стопудова гдет должна быть , там и стоимость и весь расклад .

1,6 хозяин капиталил, говорит что раньше перла хорошо, а теперь вообще рвет из под себя ) на второй якобы 160 идет. Надо сказать, что по кузову очень ровная, ухоженная.

ни одно, ни другое выбирать не стоит

Спасибо! Как только дороги откроют и выберу время, съезжу посмотрю.
Кстати! В моем городе появился вариант, черная Альфа с двигателем 1,6, МКПП. Но почему-то мне кажется, что 1,6 слабоват для нее. Или я не прав? Опять же, сравнивая технические характеристики, время разгона у 2.0 составляет 8,6 секунд, а у 1,6 - 10,5. Всего лишь 2 секунды. У 2,5 с автоматом время схожее с 2-литровым на палке - 8,5 секунд.
1,6 хозяин капиталил, говорит что раньше перла хорошо, а теперь вообще рвет из под себя ) на второй якобы 160 идет. Надо сказать, что по кузову очень ровная, ухоженная.
Как думаете, ребята?

Из двух вариантов этих, я бы выбрал второй. Возьмёте твин спарк, будете всегда хотеть буссо. На автомате уложить мотор сложнее. Но с 2.5 это настоящая Альфа, а с 2.0 - не совсем. Вообщем если из них, то 2.5 А вообще если есть желание купить альфу, лучше кроме 2.5 ничего больше не смотреть, всё остальное - компромиссы от фиата.

Большое спасибо за такое подробное разъяснение! Только вот судя по всему буссо уже не продается ((( появились другие варианты 1,8 и 2,0. Буду думать что делать.