Проблема с турбиной,коксуеться геометрия.Купил машину,покатался 2 месяца,загорелся чек при 120км и при этом обрубило турбонаддув,заглушил и заново завёл,поехал дальше обратно таже беда.Загнал в Ратомку в турбосервис там заменили рабочее колесо компрессора и почистили геометрию,остальное не трогали сказали что всё в порядке,и клапан проверяли на турбине и кидали на стенд на балансировку.Но скозали вырезать катализаторы ибо по их мнению был подпор газов.Вырезал оба катализатора.Отъездил месяца полтора обратно загораеться чек и обратно закоксавалась геометрия,так как шток на клапане стоит на месте в неподвижном состоянии.Машина не дымит чёрным,снимал патрубки,они слегка влажные я так понимаю это норма,масло не кушает.Ездил на компьютер,жалуется на расхадомер,но это уже на заклинившей геометрии.Такой вопрос у меня вроде бы стоит не родной расходомер может ли коксовать из-зо этого?И может ли быть что когда гонял машину в турбосервис они мне сбили клапан управления геометрией(так как мне говорили он якобы идёт настроен по заводу и его лучше не трогать,а они мне крутили гайку на нём. 3 раз уже коксоует не могу понять в чём дело.Подскажите пожалуйста в чём проблема.За ранее благодарен!

В каком режиме ездишь? На каких оборотах переключения? Сколько пробег? Термостат рабочий? Прогревается норм?

Пробег 280тыс ,режим как когда но в основном под сраку даю.Переключение в основном 3000.С термостатом тока этой зимой проблемы начались,а может и были дело в том что ту зиму машина простояла без движения(тока заводил на 10 мин поработать).А сейчас термосату хана при морозах которые были хорошо что до 70 градусов доходило.

1. Проблемма может быть в "засирании" лопаток коксом, при етом лопатки подклинивают.
2. Проблемма в штоке управления геометрией - так же может закиснуть или подклинить.
3. Проблемма может быть клапане управлекния, внутри ржавый шток также подклиниут.
Все ето ведет к передуву. Смотри что их етих трех елементов не работает.
Удлиненние штока ето не решение проблемм. Проверяй 2 и 3 пункты. Если рабочие то пункт 1 и турбу на стол. Чистка и выставление лопаток. Настройка геометрии.

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

Так я же писал что коксует геометрию саму(т.е. сами лопатки) а вот от чего,чистка даст месяц-два езды потом таже беда. 3 раз уже чистят и всё повторяеться.Кланап управления несколько раз проверяли и сказали нужды в его замене нет.Мне бы саму причину закоксовки устранить

так ошибка то какая, по чем???

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

ошибку по расходамеру бьет P.101

не верно работающий расходомер - дает мало кислорода. Начинает чернить коксить. Ну откуда лопатки засираются?
ЕГР глушил?

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

0101 ну так либо ЕГР или расходомер скорее, если патрубки целы. И в турбину лезть по этой ошибке в последнюю очередь бы стал, а так куда обратились то и чинили , не помешает.

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

было ж написано сто помимо ошибки расходомера был передув и шток стоял на месте. По сему и снимали турбу.

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

Вот, неплохая тема по данному вопросу

Так же неплохо почитать, правда мотор другой, но проблема та же, тык

Тут и здесь еще народ по данной теме писал

не вижу в упор, где?
да и реч я вел по озвученой ошибке.

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

читай первое сообщение.

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

прочел, но не нашел 'передув'.
В аварийном режиме, горит чек, шток в большинстве и будет неподвижен, т.е. на минимум.

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

Егр не глушил,читал статьи так толком и не понял,кто пишет что лучше не глушить,кто пишет наооборот заглушить.На счёт расходомера чернить коксить,дело в том что каты вырезаны, машина не дымит чёрным.Ну буду пробывать подкидывать другой расходомер тогда.А на счёт егр читал что вроде как не рекомендуют глушить на этом двигателе,мол какае то своеобразная система(мб стоит заглушить?не вредно ли для двигла?)

сажи не видно, так на основании чего в турбину полезли то? В аварийном режиме турбина на минимум выставляет геометрию и неподвижно почти. От того возможно и закоревание. Причиной и может быть расходомер.
По егр вам решать, рабочий оставить так. Но вы говорили патрубки влажные плюс сажа с егр в итоге впуск загаживается.

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

Машина может чуть поддымливать при 4000 тыс. обаротов,ведь это дизель.А патрубки разве не должны быть влажные(в пределах нормы конечно)?Егр вот просто интересно стоит вообще глушить или нет на этом двигателе(подскажите пожалуйста)?

В турбину полезли потому что шток на клапане стоял в неподвижном состоянии,и на компьютерной диагностики сказали что закоковалась геометрия.

Ну дигностика имеет много вариантов предположений, по вашей решили так, не помешает. Только проблема, чек ошибки, не ушла.
Егр, с или без, имеет плюсы и минусы в обоих вариантах, гуглите решайте.
У меня без егр.

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

_________________
https://www.facebook.com/rcmmotorsportby